ofo的“卖身”传闻,向我们讲述了创业有情、资本无情的故事

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2018-08-26

  -□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□_3、实习期至少3个月。如何面对尖端技术蕴含的安全风险也成为一项新课题!酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢/p>□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□金立S10L是全球首款四摄拍照手机金立S10的移动4G+版,在该机的机身上部,无论前、后均拥有双摄像头,其中前置双摄的像素分别为2000万与800万,后置双摄的像素分别为1600万与800万。□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□但文在寅仅仅在节目中提到希望能在年底前与朝鲜方面对话,并未明确提及朝鲜最高领导人金正恩。□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□报道称,彭博慈善事业将通过美国城市计划项目在接下来的三年中投资2亿美元,旨在鼓励和支持各个城市的创新举措。

  1969年參加工作的昆明電信退休老領導馬駿文深有感觸地説:“30多年的職業生涯,我有幸經歷改革開放帶來的電信大發展,我要感謝這個時代。ofo的“卖身”传闻,向我们讲述了创业有情、资本无情的故事

    原标题:,父母还住在村里  来源:长安街知事  “安徽股神”、“金融奇才”陈树隆的案件详情终获公开:其涉案总金额达33亿之巨,怪不得中纪委痛斥其“经济上贪婪”。  长安街知事(微信ID:Capitalnews)注意到,安徽省委原常委、原常务副省长陈树隆在长达23年时间里(1994年至2016年),一路升迁一路腐败,涉嫌受贿亿、利用内幕消息获利亿,滥用职权致国家损失更是高达亿!  与之形成鲜明对比的是,陈树隆年近9旬的父母住在安徽巢湖一个叫后丁庄的村子里,房屋在当地很普通,一点不显眼。当2016年中央巡视组进驻安徽时,他申报个人资产为3000万。即便如此,也已在该省所有干部中排名第一,由此引起巡视组注意。  长安街知事(微信ID:Capitalnews)此前介绍过,在双开通报中被中纪委指“经济上贪婪”的大老虎并不多,除了黄兴国、孙怀山,还一个就是陈树隆。

  超标准报销住宿费,违规处置没收木材。民政资金廉政风险防控薄弱,民政资金审核、审批把关不严。……7月19日至20日,建始县委第一、第二、第三巡察组分别向县中等职业技术学校、县林业局、县民政局反馈巡察情况,通报问题清单、责任清单。今年4月,建始县委第一、第二、第三巡察组分别对3家单位进行巡察,共发现在坚持党的领导、加强党的建设、全面从严治党、党风廉政建设和反腐败工作等方面问题83个,向县纪委移交问题线索5件,涉及党员干部10人,其中科级干部6人。巡察成效关键在整改,绝不能一巡了之。

    蓝色光标(300058)表示,公司旗下蓝瀚互动是Facebook在国内的官方顶级代理商之一,截至2017年末公司在Facebook的采购额超过28亿元人民币,位列公司前五大供应商首位。  宝通科技(300031)回应称,子公司易幻网络已和Facebook建立了多年密切合作关系。

  【天极网IT新闻频道】ofo的“卖身”传闻又来了,这次依然是。

  国内,ofo与滴滴“绯闻”不断,国外,刚走出国门一年的ofo,却接连遇冷。   2017年开始,ofo与摩拜的竞争从国内蔓延至海外,ofo宣布,要覆盖全球200个城市。 一路高歌之后,却迎来了不断撤退的现实。

  今年六月,芝加哥市更新许可条款,只允许共享具有“锁定”功能的自行车以扩展其试点服务。 受此限制,ofo已宣布将前期投放的50辆共享单车撤出芝加哥,芝加哥也成为了美国第一个对于共享单车乱停乱放采取强硬措施的城市。   本月初有消息人士称,共享单车公司ofo正准备退出市场,将重心转向国内,作为全面裁员的一部分,大部分韩国市场雇员已经被“停职”。

  最新外媒报道,ofo将于8月31日全面退出西雅图市场,45天内退回用户押金,这些自行车被圣地亚哥的一个回收中心以3美元/辆的价格收购。   截至目前,ofo已逐渐退出澳大利亚、美国、德国、西班牙等多个国家及地区。

  从疯狂进军到疯狂退出,不过一年多的时间。

ofo的大撤退,猝不及防却又不无道理。   其实玩不转海外市场的不止ofo,多家共享单车都面临着同样的问题。

国内共享单车另一巨头摩拜,不仅曾在新加坡遭遇驱逐令,还被新加坡陆路交通管理局扣押了单车;香港首家共享单车公司Gobeebike也已停止法国业务。   那么,共享单车为何在海外发展屡屡受阻呢?  首先,大环境的前提不同。

  共享单车在中国的定位,解决的就是最后三公里范围之内的事情,且要基于人口密集的大中型城市。

但在国外,许多国家人口总和还不如中国的一座中等城市,人口密度无法满足共享单车的有效运营,再加上大部分外国人使用自行车主要是为了锻炼和旅游,对使用共享单车的频率和依赖程度远低于国内。   其次,单车破坏严重,缺乏管理能力。

  蓄意毁坏、偷盗、堵塞公共区域等早已成为国内的一大问题,这在国外也同样。 由于缺乏管理,大量共享单车在街边堆放,海外市场更高的人力成本给各家共享单车的运维带来了不小的困难。 此外,欧美许多国家对公共资源占用有严格的管理,共享单车必须停放在指定地点,相比国内,“随走随停”的优势已完全消失。

  最后,盲目的扩张敌不过本土的优势。   国内各家共享单车纷纷布局海外,无非就是为了持续扩大规模吸引投资,但是,盲目的扩张使得对他国国情缺乏深入了解,再加上各国本土企业的竞争,共享单车的国际化道路越来越艰辛,敌不过本土企业的自身优势。

  不止国外扩张屡屡受阻,ofo在国内市场也并不好过。

  摩拜在投身后,实行了全国免押政策;哈罗背靠阿里,继续和芝麻信用合作推行免押,ofo却反其道而行之取消免押,小黄车的身影似乎显得愈发单薄。   近几个月,关于ofo的卖身传闻已出现多次。   今年4月,关于滴滴高层已经在推进收购ofo谈判的消息铺天盖地的传开,当时的消息称,若收购成功,收购消息将在6月前后官宣。

  5月,又有消息称,戴威拒绝了滴滴方面的收购邀约,并称ofo在未来要继续保持独立发展,号召公司员工“战斗到底”。   从7月底开始,ofo“卖身”传闻变得密集起来。

7月30日多家报道称ofo和滴滴的谈判已经接近尾声,滴滴在不断降价,每谈一次价格就折损一次,滴滴创始人程维此时的预期收购价格只有15亿美金。   8月3日,又有爆料报道称,ofo涉及的收购谈判已经接近尾声,滴滴与蚂蚁金服将联合出资收购,作价14亿美元,同时还将另外承担ofo2亿美元的债务。

更有新闻报道细节称,ofo卖身为真,但买手名单中并没有蚂蚁金服。   8月22日下午,有消息称,ofo最终“卖身”滴滴的协议已经达成,公司作价20亿美元左右。 戴威暂时保留董事局职位,而ofo的几位联合创始人出局。

  对于网上的种种传闻,ofo方面每次都“强势”辟谣,ofo小黄车联合创始人于信曾在朋友圈表示:“总想搞大新闻,可惜是假新闻。 官方声明我都不想发,太假了,稍微动动脑子。 ”  相比之下,滴滴却相对低调,只有一些“不予置评”的回应。   “大家都免押金了,小黄车还强制要求押金,这种逆向的搞法也是大家不愿意使用它的原因。 ”共享单车用户中,这样的说法不在少数,在外界看来,ofo被滴滴收购是最好的出路,但关于“卖身”,有爆料称,“滴滴不断降价,每谈一次价格就要折损一次”。   传言不断,必然不是空穴来风,ofo的资金压力,是必然存在的。

然而,创业有情,资本无情,ofo或许已经错过了“卖身”的最佳时机。

  但是,资金无疑还是当前ofo需要首先解决的问题,继品牌车身广告、APP端内广告业务后,ofo再次上线扫码开锁的5秒钟品牌广告视频,尝试推动商业化来获得更多的利润。

  盈利无望、融资无期、资金链紧张,再加上裁员、国际化缩水,ofo的日子好像越来越不好过了。 资本的市场,没有永恒的朋友,更没有永恒的敌人,只有永恒的利益,ofo究竟是否卖身,又到底值多少钱,或许时间会给出最后的答案。

(责任编辑:周颖)IT新闻微信公众平台第一时间获取新鲜资讯使用手机扫描左方二维码。